海冰灾害现场调查工作组赴锦州和葫芦岛两地开展海冰影响调查
1月28日，调查组赴锦州市和葫芦岛两地开展了海冰影响调查工作。
调查组与锦州市海洋与渔业局及锦州市海洋环境监测预报中心站相关人员到达锦州港。锦州港是中国沿海纬度最高的深水良港，是辽宁省重点发展的北方区域性港口，现有生产泊位24个，主营油品化工运输，集装箱运输，散杂货运输等。港口调度负责人向调查组介绍了今年海冰对锦州港船运的影响情况及港口采取的应对措施。经了解，锦州港附近海域冰厚达到15-20cm，对锦州港的日常生产活动产生了一定影响，主要集中在两个方面，一方面船舶安全停港难度加大，受海冰影响，原本1小时可以完成的船舶停靠，现在需增加至3-4小时；另一方面导致2000吨以下及船龄12年以上的船只无法停靠。在应对措施方面，锦州港目前已经采用了大马力拖船进行护航，破冰船日常作业频率为每两天一次，每次5-8小时。除合理的安排了装卸调配外，锦州港破冰船积极参与了附近海域船只受海冰围困的应急救援工作，保证了航运的正常。
调查组听取锦州港调度人员介绍海冰对航运影响情况
随后，调查组来到了位于锦州市小笔架山海岛北邻的锦州中心渔港，该渔港可停泊50吨以下渔船600余艘，50吨以上渔船300艘，港区年进出港船舶9000余艘，渔获物年吞吐量30余万吨。现场发现港池全部被冰封，冰厚达到最高达30cm，渔船均已靠岸上坞。
锦州中心渔港基本全部冰封，渔船已靠岸上坞
在笔架山风景区，调查组一行同正在开展海冰监测的锦州市海洋环境监测预报中心站工作人员进行了交流，据了解中心站从2013年开始了笔架山海域海冰监测工作，对海温、冰厚、盐度、风速等要素进行日常监测，并将相关信息报送至锦州市海洋局用于海冰灾害日常应对工作。
调查组向开展海冰监测人员了解海冰基本情况
下午，调查组来到位于葫芦岛兴城市的觉华岛交通码头，现场发现觉华岛附近海域已全部被冰封，较1月中旬相比，海冰厚度和面积均有所增加，但仍不满足人或车通行条件。
觉华岛附近海域全部冰封
当天，调查组还在锦州市现场查看了浅滩养殖海参养殖区等受海冰影响情况，由于养殖区大面积冰封，暂未收到有关灾情损失的报告。
调查组现场查看浅滩养殖受海冰影响情况
调查组现场查看海参养殖区受海冰影响情况
调查组与锦州市海洋与渔业局及锦州市海洋环境监测预报中心站相关人员到达锦州港。锦州港是中国沿海纬度最高的深水良港，是辽宁省重点发展的北方区域性港口，现有生产泊位24个，主营油品化工运输，集装箱运输，散杂货运输等。港口调度负责人向调查组介绍了今年海冰对锦州港船运的影响情况及港口采取的应对措施。经了解，锦州港附近海域冰厚达到15-20cm，对锦州港的日常生产活动产生了一定影响，主要集中在两个方面，一方面船舶安全停港难度加大，受海冰影响，原本1小时可以完成的船舶停靠，现在需增加至3-4小时；另一方面导致2000吨以下及船龄12年以上的船只无法停靠。在应对措施方面，锦州港目前已经采用了大马力拖船进行护航，破冰船日常作业频率为每两天一次，每次5-8小时。除合理的安排了装卸调配外，锦州港破冰船积极参与了附近海域船只受海冰围困的应急救援工作，保证了航运的正常。
调查组听取锦州港调度人员介绍海冰对航运影响情况
随后，调查组来到了位于锦州市小笔架山海岛北邻的锦州中心渔港，该渔港可停泊50吨以下渔船600余艘，50吨以上渔船300艘，港区年进出港船舶9000余艘，渔获物年吞吐量30余万吨。现场发现港池全部被冰封，冰厚达到最高达30cm，渔船均已靠岸上坞。
锦州中心渔港基本全部冰封，渔船已靠岸上坞
在笔架山风景区，调查组一行同正在开展海冰监测的锦州市海洋环境监测预报中心站工作人员进行了交流，据了解中心站从2013年开始了笔架山海域海冰监测工作，对海温、冰厚、盐度、风速等要素进行日常监测，并将相关信息报送至锦州市海洋局用于海冰灾害日常应对工作。
调查组向开展海冰监测人员了解海冰基本情况
下午，调查组来到位于葫芦岛兴城市的觉华岛交通码头，现场发现觉华岛附近海域已全部被冰封，较1月中旬相比，海冰厚度和面积均有所增加，但仍不满足人或车通行条件。
觉华岛附近海域全部冰封
当天，调查组还在锦州市现场查看了浅滩养殖海参养殖区等受海冰影响情况，由于养殖区大面积冰封，暂未收到有关灾情损失的报告。
调查组现场查看浅滩养殖受海冰影响情况
调查组现场查看海参养殖区受海冰影响情况